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nelson66
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c) si spera in sta maniera di penalizzare chi il sistema lo ha evoluto meglio (Mercedes) probabilmente per riportare un po' di equilibrio in un mondiale che dal punto di vista dell'audience televisivo sta rivelando disastroso a causa dello strapotere tecnico dei Krukki
Stesso pessimo discorso che si tentò di fare nel 2011 ai danni della RB per gli scarichi...
se sto articolo non prende lucciole per lanterne........ direi che stano proprio cercando di limitare lo strapotere Mercedes, visto che si parla anche di rivedere la limitazione sul flusso carburante a 100 Kg/h (con buona pace delle polemiche di inizio d'anno sulle presunte "ruberie" RedBull)
www.f1passion.it/2014/07/f1-mercede...recce-dargento/
da cui stralcio questa parte
Ma, a quanto pare, il giro di vite imposto dalla Federazione non riguarderebbe solo il FRIC, perché nel mirino degli steward ci sarebbe anche il sistema di alimentazione della power unit e nello specifico l’aspetto legato al flusso di carburante, con l’eventualità che in tal senso possa essere accantonata la regola che limita il passaggio della benzina dal serbatoio al motore nella misura degli attuali 100 chili per ora. Detto questo, secondo il quotidiano spagnolo Marca, il motivo sarebbe relativo all’enorme divario presente tra il V6 Mercedes e i rivali di Ferrari e Renault da un punto di vista prettamente ibrido, dove in realtà il propulsore assemblato nelle officine inglesi di Brixworth farebbe la differenza sugli avversari. La fonte citata dal media iberico parla di un vantaggio concreto in rettilineo di circa 110/130 cavalli.
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il parere di Boullier in merito alla direttiva FIA sul FRIC
www.blogf1.it/2014/07/09/boullier-i...resa-per-tutti/
Voci di paddock indicano in Mercedes e Wiliams i team sospettati di un uso "evoluto" del FRIC
Personalmente ribadisco che i cambi regolamentari in corsa mi fanno abbastanza schifo...................
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Sospensioni FRIC? Un'idea Minardi... di 20 anni fa |
