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quindi in ogni sessione di libere puoi montare un motore extra? mi suona strano...oppure partono dalla FP3 del primo gp??
considerazione...la spaccatura tra i primi 3 team e il resto della griglia mi sembra abbastanza netta, lo scorso anno ad inizio mondiale FI e McLaren erano lì a giocarsi le posizioni dietro le Mercedes. Sono sempre libere del venerdì del primo GP..però direi che sia un dato interessante.
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-ronnie- .
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La sfiga inizia a colpire Felipe già alle prime prove, ottimo! 
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.La sfiga inizia a colpire Felipe già alle prime prove, ottimo!
guarda..incredibile..ed è andata anche bene!. -
fairyking .
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Rosberg afferma che la vettura è ottima , ma forse un po' più difficile da settare al 100% e portare al limite... per cui ci dovranno lavorare domani...
D'altra parte per migliorare una vettura fantastica come quella 2014 c'è il rischio che estremizzando concetti già vincenti rendi più complicato ottimizzare il tutto..... -
fairyking .
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Comunque acque agitate in RB...ai ferri corti con Renault, accuse da parte di Marko, Ricciardo e lo stesso Newey. Peggiorata anche la guidabilità....in più il motore si rompe dopo 50 km. . -
nelson66 .
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Ai test di Barcellona stavo nello stesso albergo dove era alloggiata la Toro Rosso
Al sabato sera, al bar prima di dormire, ho chiaccherato con un loro tecnico e la sua delusione per il lavoro di Renault durante l.inverno era abbastanza palese..... -
Ken Falco .
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anch'io ricordavo che i motori contingentati partivano da dopo la fp3 del primo GP ...Sbaglio ? . -
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è solo venerdì, aspetta... come minimo le banane che in sauber lanceranno per sabotare vdg finiranno sotto la sua macchina.Rosberg afferma che la vettura è ottima , ma forse un po' più difficile da settare al 100% e portare al limite... per cui ci dovranno lavorare domani...
D'altra parte per migliorare una vettura fantastica come quella 2014 c'è il rischio che estremizzando concetti già vincenti rendi più complicato ottimizzare il tutto....
che praticamente è stato il "problema" del passaggio dalla F2002 alla F2003 GA.. -
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nella home le libere 2 integrali.
i tempi, giro per giro, di ogni pilota nell'ultima sessione odierna: www.fia.com/sites/default/files/cha...apTimes_V01.pdf. -
fairyking .
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è solo venerdì, aspetta... come minimo le banane che in sauber lanceranno per sabotare vdg finiranno sotto la sua macchina.Rosberg afferma che la vettura è ottima , ma forse un po' più difficile da settare al 100% e portare al limite... per cui ci dovranno lavorare domani...
D'altra parte per migliorare una vettura fantastica come quella 2014 c'è il rischio che estremizzando concetti già vincenti rendi più complicato ottimizzare il tutto....
che praticamente è stato il "problema" del passaggio dalla F2002 alla F2003 GA.
Bravissimo, anche a me è venuto in mente lo stesso paragone.... alle volte fare una semplice evoluzione di una vettura straordinaria è difficile.
quando entri in una fascia limite dell'ottimizzazione è un po' come entrare in una zona turbolenta.. -
-1 .
il braccetto della sospensione posteriore sx di Ericcson spezzato: 
le conseguenze dell'uscita di Magnussen:
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Luca Kappa .
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mi sembra un "ciocco" molto più duro di quello di Alonso nei test... . -
fairyking .
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Torno sul discorso Renault. E penso che se veramente le cose stanno come dicono in RB ... sono malmessi. C'era un volta un grande costruttore di motori sia turbo che aspirati.... . -
vigas .
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è solo venerdì, aspetta... come minimo le banane che in sauber lanceranno per sabotare vdg finiranno sotto la sua macchina.Rosberg afferma che la vettura è ottima , ma forse un po' più difficile da settare al 100% e portare al limite... per cui ci dovranno lavorare domani...
D'altra parte per migliorare una vettura fantastica come quella 2014 c'è il rischio che estremizzando concetti già vincenti rendi più complicato ottimizzare il tutto....
che praticamente è stato il "problema" del passaggio dalla F2002 alla F2003 GA.
Basta che l'annno prossimo non continuino sfornando una W07 simil F2004.... -
tziuelias .
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è solo venerdì, aspetta... come minimo le banane che in sauber lanceranno per sabotare vdg finiranno sotto la sua macchina.Rosberg afferma che la vettura è ottima , ma forse un po' più difficile da settare al 100% e portare al limite... per cui ci dovranno lavorare domani...
D'altra parte per migliorare una vettura fantastica come quella 2014 c'è il rischio che estremizzando concetti già vincenti rendi più complicato ottimizzare il tutto....
che praticamente è stato il "problema" del passaggio dalla F2002 alla F2003 GA.
Bravissimo, anche a me è venuto in mente lo stesso paragone.... alle volte fare una semplice evoluzione di una vettura straordinaria è difficile.
quando entri in una fascia limite dell'ottimizzazione è un po' come entrare in una zona turbolenta.
...spero solo che l'anno prossimo non inventino una mercedes versione F2004!
..oops, mi avevate anticipato!pardon, l'ho letto tardi!.
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