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fama032
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... la seconda "striscia" è ancora del Ford Cosworth DFV: 20 vittorie consecutive da Brands Hatch 1968 (Jo Siffert con la Lotus 49B del Rob Walker/Jack Durlacher Racing) a Monaco 1970 (Jochen Rindt, ancora con la 49B ma del Gold Leaf Team Lotus) ... la serie fu interrotta da Pedro Rodriguez, che vinse il successivo GP del Belgio a Spa/Francorchamps (quello "vero" 
) con la Yardley BRM 12 Cilindri ...
E' interessante sottolineare che questa seconda sequenza, è addirittura più impressionante della prima, in quanto iniziata con uno uno schieramento dove erano presenti solo 6 DFV (3 Lotus, due McLaren e la Tyrrel di J. Stewart) sulla media di 20 partecipanti: nel 1968, infatti erano schierate monoposto con altre 5 motorizzazioni diverse: BRM (sulle vetture ufficiali, su telai Cooper ed anche sulla McLaren di Bonnier), Ferrari, Repco (sulle Brabhan), Honda (la macchina di J. Surtees) ed il Westlake sulla Eagle di Dan Gurney; fece anche qualche apparizione il Matra 12 cilindri (con J.P. Beltoise o H. Pescarolo) ed addirittura un BMW (su telaio Lola, con Hubert Hahne) partecipò al GP di Germania ...
Già da fine '68 i Ford DFV erano saliti a 8, per conquistare una posizione di "predominanza numerica" dall'inizio del '69, quando il Cosworth acquisì quasi i due terzi delle "partenze":a Kyalami, su 18 vetture schierate (incluse due vetuste Brabham con il Repco) ben 12 montavano il Cosworth (Lotus, McLaren, Brabham e Matra), addirittura 11 su 14 fu la percentuale in Spagna, per arrivare al Gp di Francia (Clermont Ferrand) con ben dodici Ford su tredici partenti ...
dal 1970 al 1974, la situazione perdurò, con la percentuale di vetture al via con il Cosworth DFV sempre tra il 60% ed il 70% degli iscritti: va da sè che pur se impressionante, la sequenza di 22 successi consecutivi è certamente stata facilitata da schieramenti che vedevano moltissime vetture (soprattutto la maggioranza dei team "importanti") con quella motorizzazione ...
Edited by fama032 - 23/10/2012, 14:24
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un motore .. speciale! |
