Nissan LMP1... a motore anteriore!!!

Nooo intendo dire che la carreggiata ANTERIORE è più stretta di quella posteriore. L'ala posteriore ovviamente sfrutta tutta la larghezza del regolamento

le ruote anteriori sono più grandi delle posteriori.
e se l'endotermico fosse a trazione anteriore, con i motori elettrici posteriori??

Dopo essere stata anticipata da alcune immagini che la mostravano in fase di collaudo, il web è andato a svelare, con alcune immagini che sembrerebbero trapelate direttamente dal costruttore, le fattezze definitive della Nissan GT-R LM Nismo con cui la Casa nipponica prenderà parte quest’anno al Mondiale WEC e alla mitica 24 Ore di Le Mans.

Dotata di motore anteriore, la Nissan GT-R LM Nismo presenta un cockpit molto arretrato ed è mossa da un V6 turbo affiancato da un sistema KERS per il recupero dell’energia cinetica, adottando quindi uno schema completamente inedito rispetto a quello proposto dalle LMP1 che ci siamo abituati a vedere.

Tanta, come possibile osservare dalle immagini, l’attenzione riservata all’efficienza aerodinamica, apparentemente sfavorita dalla soluzione a motore anteriore adottata. Troviamo infatti praticamente ovunque sulla vettura una serie di split volti a massimizzare la deportanza e che vanno a lavorare in sinergia con il profilo alare posteriore e con l’estrattore di coda.

Una soluzione certamente ardita quella operata da Nissan: l’impiego del motore centrale anteriore infatti limita la generazione del carico aerodinamico anteriore – motivo per il quale troviamo molti splitter sia davanti che dietro – e la diffusione dei flussi aerodinamici in coda, essendo l’abitacolo posto immediatamente dinnanzi al profilo alare posteriore.

Il progettista Ben Bowlby è famoso per cercare soluzioni indubbiamente originali, ma nel caso di questa vettura ha superato sé stesso, dando alla luce un prototipo che non può non richiamare alla mente la Batmobile dei film di Tim Burton, la cui vista laterale permette di notare come lo pneumatico anteriore sia di una misura diversa rispetto a quello posteriore.

Dalle (scarne) informazioni che emergono, è ormai assodato che la trazione sia soprattutto anteriore: il motore termico è infatti preposto a trasferire la sua forza motrice esclusivamente alle ruote davanti, mentre il sistema di recupero dell’energia cinetica provvede a trasmettere, quando necessario e possibile, il moto anche alle ruote posteriori. Lavorando congiuntamente, secondo le prime indiscrezioni i due sistemi sarebbero essere in grado di fornire una potenza complessiva superiore ai 1.000 cv.

A.C.

*foto tratte da: auto-motor-und-sport.de

Questa non mi sembra però l'auto nelle foto, che ha i radiatori anteriori...

no infatti... dopo aver postato le immagini ho fatto caso che ha il marchio Panoz... quei rendering non c'entrano nulla

Sul concetto di meraviglia abbiamo idee diverse.

Io come già detto prendo una Leffe Rossa.

Beh tecnicamente lo è dai!

Trovo fantastico che si possa 'osare' così tanto oggigiorno, col marketing, la crisi e tutto il resto.

E poi non è nemmeno brutta, suvvia!


Io vado di Weiss...