Ciao Robert

Ma non si chiamava Gareth Roberts?

Non si può fare nulla se ad infilarsi in macchina è ad esempio un tronco tagliato, nel Wales rally ad esempio ci sono molte cataste a bordo strada e non è un'ipotesi così campata in aria, ma con le lame dei rails imho si potrebbe lavorare.
Si dovrebbe cercare di creare una centina particolarmente tosta sotto la plancia, tale per cui sia possibile che la lamiera del rail collassi senza finire in macchina. Non mi risulta che quell'area sia particolarmente rinforzata in questo senso, ci sono dei tralicci passanti ma tra un rinforzo e l'altro la lamiera della scocca è burro.

Impossibile intervenire sulla messa in sicurezza delle ps, si tratta di strade normali e come tali vanno accettate.

Mi sono accorto dell' errore e non sono stato in grado di cambiare il titolo.

Ancora la lama di un guard-rail.
Non è facile fare modifiche alla macchina per proteggere l'abitacolo da quell'eventualità, diventerebbero dei prototipi temo, dato che andrebbero riprogettate diversi elementi.
Però credo sia il momento che la FIA cambi le omologazioni per le macchine nuove.

Addio Gareth.

Dopo l' incidente di Kubica c'era stata un' ipotesi di rinforzare la calandra e la paratia che divide l'abitacolo dal
vano motore, non se n'è più saputo nulla.
Sulla messa in sicurezza delle p.s. non si può fare molto di più quello chi si sta già facendo. In altri forum parlano di mettere delle rotoballe o pile di gomma ad ogni rail, albero o qualsiasi altro "oggetto" che possa considerarsi pericoloso, ma onestamente non si può fare molto di più.

Più che altro credo sia fisicamente impossibile coprire qualsiasi cosa possa anche solo teoricamente rappresentare un pericolo per il pilota. Secondo te, anche solo immaginare di coprire tutti i guard rail in un rally, è qualcosa che si potrebbe fare o sarebbe un lavoro così imponente da impedire di fatto il rally?

Non è possibile trasformare il percorso di una prova speciale in un circuito. Le prove speciali si corrono su strade
per lo più secondarie con il profilo altimetrico che può variare in continuazione ed i punti eventuali da proteggere sono molti e di vario tipo: rignhiere o spllette dei ponti, muretti, alberi ecc.ecc. Proteggiamo pure questi pericoli, ma ci sono tratti di strada dove oltre il bordo della carreggiata c'è una scarpata che non puoi proteggere.
C'è solo una cosa che si potrebbe fare ed è quella di mettere delle chicane di rallentamento nei punti
ritenuti più pericolosi, non credo che i piloti siano d' accordo.
A mio parere è più urgente intervenire sulle auto e sui pneumatici.